Kimera 軽量化計画

キメラが戻ってくるまで正直 ヒマ。
新品のフレームを新調するよりは安く済みそうなので、
保険金との差額で軽量化を敢行したい。
そうでもしないとまさに骨折り損ってやつだ。何より前と同じじゃ俺の気がすまねーぜ
弱った分は機材で補ってもらおうという思考

・フロントホイール　Racing3　⇒　？
150gぐらい？これはリムが振れを通り越して曲がっているので完全にアウト。


置換え候補は9000-C24あたりが第一候補だが…
信頼と実績のデュラエース。面白みは無い。
リムが同じ(らしい？)RS81という手もあるが、デュラエースの真価はハブとクイックだと思っている
デュラエース使ったことないですけどおおおお


・リアホイール　Zipp101(PowerTap Pro)24H　CX-RAY　⇒　？　
ホイール買い替えでマイナス200-300g　組み換えなら80-100g
カタログ値でリム重量530gと重い上にPowerTapのProのハブが460gとなかなかの重量
持ち上げると「重っ！」と言われるが、走ってみると…？
比較対象が最初についてきたALX440SLなので、それよりは走る気がする

C24に変えればそれこそリムで150g，ハブで150gほどは軽量化出来るだろう
だがパワーメーターは手放せない。

となると現実的な選択肢はハブを流用しての組み換え。
じゃあ変えるリムは？
のむラボさん推しTNIのAL300？11Sを見越してDT440のアシンメトリック？
はたまた奮発してカーボンクリンチャーか？

リム組み換えで軽量化出来るのはせいぜいが80-100g、
そこに組換工賃とリム代金を払う価値はあるのだろうか…という思考が巡る


はい、違うパーツに投資したほうが良いと思われますね。では次。


・スプロケット　CS-6700　⇒　XG-1090
100gぐらい？割と真面目。
SRAM RED XG-1090の相場が25000円ぐらい。

これは一見バカみたいな値段と思われるかもしれませんが、
安全性を犠牲にせず、かつシチュエーションを選ばず軽量化出来るという点で魅力的。
何よりこの構造を考えれば安い。何よりかっこいい。OG-1090よりXG-1090がカッコイイと疑わないのが俺。
ええ、これが沼思考です。


・サドル　アリオネ　⇒　アンタレス
50gぐらいでしょうか。借り物のアンタレスにも慣れてきました。でも長さが足りねーな。
アリオネ のカーボンレールとかよさ気。でもサドルはまだ沼の最中なので冒険は出来ねーな


・クランク　FC-6700　⇒　FC-9000
120gぐらい？いわゆるデュラクランクへの換装案。
目的は僅かな軽量化と、クランク長167.5を使いたいという以前からの要望。
何でアルテグラ以下には167.5が無いんだ…SRAMも167.5はREDだけだし。
脚の長さ的には165、でもちょっと窮屈なので167.5がベストだと思っている。


あとは…思い浮かびません。
ハンドルとステムはアルミ厨なので現状維持
ペダルはむしろ金属デュラのPD-7810が欲しいぐらいです。状態が良いのあったらポチろう

KOGA Kimera UD 機材編

納車から約1週間たったKimera UDについてメモメモ。

インプレとかは普段のコースなどを乗り込んでからにしたいので、取り急ぎ、機材編ということで。
白青のカラーが欲しかったのでframeset購入ですよっと。

フレーム叩き売り&試乗車パーツ取りという戦法で定価ベースからだとかなり安く仕上がりました。

乗る前に買ったことに満足しています。

コンポはアルテグラ 6770 Di2
ちなみに試乗車落ちのパーツ取りという手を使ったため、ハーネス等は全て内装用を無理やりつけてます。

ハーネス処理はこんな感じに

コンポはシマノに統一したかったので、3点セットは全てProのVibe7ｓシリーズ。

バーテープはお気に入りのチネリ ボレーリボン。これ以外使う気がしねぇ。

ハンドルもProのVibe7ｓ、ブランドで買ったけど最高だった。特に上ハンの太さが超Good。

ステムは90mm　ハンドル下げてないから何ともだけど、短すぎた感が。110ﾎｽｨ

上ハンの太さが(・∀・)ｲｲ!!

フレーム：KOGA　Kimera Road UD Size470

HT長110や色、乗り味デザインもろもろあるけど 某ショップにて叩き売りされてたのが決め手…。

470は顔がシャープなのよ

Fホイール：フルクラム Racing3（年式不明）

　アライアンスから移植。後に交換予定

Rホイール：Zipp 101（PowerTap Pro）

　アライアンスから移植。後に交換予定

クランク：Ultegra FC-6700　53-39

 　ノーマルクランクいらないんだけど…。交換予定

Fディレーラー：Ultegra FD-6770

Rディレーラー：Ultegra RD-6770

サドル：フィジーク Arione

　アライアンスから移植。後に交換予定

ブレーキ：Ultegra BR-6700

ペダル：PD-6700C

ステム：Shimano PRO Vibe7ｓ 90mm

ハンドル：Shimano PRO Vibe7ｓ　Compact 400mm

シートポスト：Shimano PRO Vibe7ｓ

まだまだいじくるぜ～

ホイール選び

ホイール選びその2。

powertapが前提なら基本は手組みになるわけで。

話題のガソリンアレイさん、のむラボさん、PAXさんといったショップに頼むといった事も考えている。

しかし濃厚なのはwheelbuilder.comという選択肢。

今のzipp101もそこでお願いした。2万kmでフレは全く無し。

特徴は、納期爆速、価格割と安く、サポートも良し。
実は一度ハブのメイクオーバーをお願いしています。（そのためProのくせにシェルがG3ユニットに）

日本人スタッフもいらっしゃいますので安心。

さぁリムをどうするか...HEDのアルミクリンチャーもありだなあ

後輪だけにするか？前輪もセットで？

悩みはつきませんなぁ。

つづく。

ホイールとパワーメーター

ニューバイクが来たものの、実はまだ仮段階のパーツが多いです。
その内の一つが、ホイール。
現在は　フロント：Racing3　リア：ZIPP101（PowerTap Pro）という構成です。
こいつはロードとともに弟に譲り渡す予定なので、いろいろと考えています。
パワーメーターが必要となってくるので、PowerTapが濃厚だけどクランク型も欲しかったり…？

選択肢は大きく分けて3つ。
①クランク型パワーメーター＋高機能アルミクリンチャー
メリット：ホイールの選択肢が多い。
デメリット：PowerTapに比べ重い、トータルコストは高くなる。

P2Mは新型が2月に出るとの話だが…インプレ待って買うならいつになるのやら…
ゼータトレーディング経由で買えばトラブっても安心だろうか。
実際の精度が気になる…旧型はブログでは賛否両論であるが、温度変化にも比較的強くなっているようだ。
やはりコストが課題か。


②ENVEクリンチャー+G3
決戦普段使いクリンチャーホイールという選択肢。
①の予算があるなら買えてしまう。
メリット：カッコイイ。これ買ったら他に欲しいホイールとかなくなる。はず。
デメリット：壊れた時のリスク…。あとカーボンクリンチャーなら性能が中途半端じゃね？感
冷静に考えてホイールに30万近くとなると躊躇してしまう。


③アルミリム+G3
⇒普段使いクリンチャーで、そこそこレースに使えるの。安い。
メリット：安価
デメリット：今の101とほぼ変わらないのにお金を掛ける意味とは？32Hは見た目野暮ったいのは否めない。
アルミリムといってもいろいろあるが？DT？KINRIN？MAVIC?どこで組んでもらう？


番外編
・Quarq
P2Mが国内ルートで買えるならあえてリスク犯す必要はなさそう。
・SRM
値段的に無理ジャナイカナー
・GARMIN VECTOR
なんか壊れそう。
というのは置いて、ヒトバシラー的な要素以外買うメリットなさげ。

つづく。