日曜は登りにいく予定だったので平地練
大正池ぐらいまでいきたかったが雨が酷いので御幸橋で折り返し
平地で前より踏めるようになってるので、しっかり身に付けておきたい
300Wぐらいで巡行できるようになりたいですな...全く保ちません
雨で怖いので流し気味で終了、帰ったら晴れてるw
予報はPMから雨のはずじゃ？まぁこの時期は一喜一憂したらあかんね
ローラーやれれば良いんだけど、やっぱ実走楽しすぎる。
新兵器アソスのレーパン。やっぱめちゃくちゃいいです。
2014年6月7日土曜日
2014年6月6日金曜日
2014年6月4日水曜日
夜練50km 柳谷
6/2
今週雨っぽいよね～ということもあり水曜の夜練を月曜に実施
普段は土日の疲れもあるのでサボりがちだが、日曜はサイクリングのみだったため余裕
いつものごとく柳谷 京都側16：28 242W
入りから踏んでいくが大して出力上がらず。
上半身を立てたほうがいいのか寝かせたほうがいいのか色々試すも 迷走中orz
合流してからのラストはほぼダンシングで260Wぐらいだったらしい。
これをコンスタントにシッティングで出せるようになりたいんだよな。
大阪側 タイム不明 220Wぐらい
流しつつも途中から踏むという感じ
ダンシングはあまり使わずにゴリゴリいく。背筋を使えてる時は出力が上がっているようだ。
再現性のないフォームに意味は無いが、コアの使い方にヒントがある。
ただこれを10分じゃなくてせめて30分ぐらいできないとな…
そこそこの時間登れるコースを開拓する必要性がありそうだ。
花背ぐらいしか思い浮かばんDeath
帰宅練50km パナチタン試乗
6/1
大台ケ原ライドの翌日京都に帰るのみ練
まぁ練習というよりCR通ってのサイクリング
大台ケ原ではほとんど踏めていないため脚はサラ脚に近い
ただCRは飛ばす場所では断じて無いためほぼ踏まず。ポタポタ
大学時代の友人がパナチタンをゲットしたとのことで
ちょっとだけ試乗させてもらう
アホみたいにハンドルが遠くてマトモに乗れたものではなかったが、
ネガティブな印象は受けなかった。乗り心地良さそう。
ただZIPP303が付いていたので、その影響もありそうなものだが。
チタンフレーム…いつかはほしいものである
ちなみに5月度の走行距離は2200kmぐらいでした。多分過去最高。
ツーリングを2回ほどやったのが効いてます。GWあったしね。
でもL4の時間的にはいつもと同じかむしろ少ないかな？まあ楽しかったからいいか！
大台ケ原ライドの翌日京都に帰るのみ練
まぁ練習というよりCR通ってのサイクリング
大台ケ原ではほとんど踏めていないため脚はサラ脚に近い
ただCRは飛ばす場所では断じて無いためほぼ踏まず。ポタポタ
大学時代の友人がパナチタンをゲットしたとのことで
ちょっとだけ試乗させてもらう
アホみたいにハンドルが遠くてマトモに乗れたものではなかったが、
ネガティブな印象は受けなかった。乗り心地良さそう。
ただZIPP303が付いていたので、その影響もありそうなものだが。
チタンフレーム…いつかはほしいものである
ちなみに5月度の走行距離は2200kmぐらいでした。多分過去最高。
ツーリングを2回ほどやったのが効いてます。GWあったしね。
でもL4の時間的にはいつもと同じかむしろ少ないかな？まあ楽しかったからいいか！
大台ケ原ヒルクライムコース試走
5/30
家に帰るだけライド40km
脚の調子はまぁまぁ。
GoProのテストをしたかったのでR171で。
5/31
大台ケ原リベンジライド120km
大和葛城山のふもとあたりまで車で行ってそこから自走
天川村あたりを抜ける・・・途中、道間違って余計に登るはめにw
大台ケ原に登るのがメインなので今日はペースあげないとのことだが、
決してポタリングペースではなくギリギリ喋れる強度という感じ
とある下りで同行者のカーボンリムにクラックが入って＼(^o^)／
割と強めの段差を拾って前後が一発アウトというオチ…カーボン怖い
一言でカーボンあぶねぇというのは短絡的だが、リスクを許容できないならアルミだなぁと再認識
大台ケ原はヒルクラレースのコースをトレース、どうせなら試走
深刻な水不足により150Wぐらいしか出ない
背中にボトルを入れておけばよかったと激しく後悔 こんな事態は久しぶり
ヘロヘロになりながら何とか登り切った 平均150Wとポタリングペース
それにしても
大台ケ原HCは大きく3つにセクションを分けて考えるみたいで
序盤の平地～緩斜面による高速セクション
中盤の激坂ヒルクライムセクション
終盤のアップダウンセクション
特に序盤、これはひどい 道がクソ狭く見通しが悪い
毎年40㎞ぐらいで先頭集団が形成されるようだが、落車が頻発するのも頷ける
あの狭さを集団で走って、上りでタレてきた人を避けるときに落車るんだろうなと
中盤は思ったより斜度がキツイ感じ。平均斜度に騙されると死ぬ あと普通に長いw
終盤10㎞も結構なアップダウン。単独で走るのはかなり損だと思われるが大分バラけてるだろうな
合計28㎞ 1時間30ぐらい集中力が続くのだろうか？疑問しか無い
まぁ、正直あまり減量はいらないコースだと思うのでレシオを求めるよりFTP向上に努めたい
家に帰るだけライド40km
脚の調子はまぁまぁ。
GoProのテストをしたかったのでR171で。
5/31
大台ケ原リベンジライド120km
大和葛城山のふもとあたりまで車で行ってそこから自走
天川村あたりを抜ける・・・途中、道間違って余計に登るはめにw
大台ケ原に登るのがメインなので今日はペースあげないとのことだが、
決してポタリングペースではなくギリギリ喋れる強度という感じ
とある下りで同行者のカーボンリムにクラックが入って＼(^o^)／
割と強めの段差を拾って前後が一発アウトというオチ…カーボン怖い
一言でカーボンあぶねぇというのは短絡的だが、リスクを許容できないならアルミだなぁと再認識
大台ケ原はヒルクラレースのコースをトレース、どうせなら試走
深刻な水不足により150Wぐらいしか出ない
背中にボトルを入れておけばよかったと激しく後悔 こんな事態は久しぶり
ヘロヘロになりながら何とか登り切った 平均150Wとポタリングペース
それにしても
マジでこんなところでレースすんの？
というのが率直な感想大台ケ原HCは大きく3つにセクションを分けて考えるみたいで
序盤の平地～緩斜面による高速セクション
中盤の激坂ヒルクライムセクション
終盤のアップダウンセクション
特に序盤、これはひどい 道がクソ狭く見通しが悪い
毎年40㎞ぐらいで先頭集団が形成されるようだが、落車が頻発するのも頷ける
あの狭さを集団で走って、上りでタレてきた人を避けるときに落車るんだろうなと
中盤は思ったより斜度がキツイ感じ。平均斜度に騙されると死ぬ あと普通に長いw
終盤10㎞も結構なアップダウン。単独で走るのはかなり損だと思われるが大分バラけてるだろうな
合計28㎞ 1時間30ぐらい集中力が続くのだろうか？疑問しか無い
まぁ、正直あまり減量はいらないコースだと思うのでレシオを求めるよりFTP向上に努めたい
夜練75km
5/29
タクさん（E1選手）と久しぶりに夜練75kmほど
登りに行くと見せかけての平坦コースでの練習
以下感想
とにかくインターバルに弱すぎる
まぁL4どころかL5なんて普段殆ど入れてないし、
入れたとしてもレスト入れすぎてるので、ちょっと300Wで踏まれたあとの250W巡航がキツイキツイ
FTPベースで25W-30Wぐらい差があるけどインターバル体制がなさ過ぎて付き切れするこれではイカン
一緒に練習するために単独である程度はトレーニングが必要か？と思ったが、
とにかく今はFTPを上げることのみに集中したいとも思うので小手先のインターバルは実施しない
という言い訳w
サイクリング仲間とは走り方が違って勉強になるのでまたお願いしたい。
それまでに俺もコソ練して一緒に走れるようになりたいな。
タクさん（E1選手）と久しぶりに夜練75kmほど
登りに行くと見せかけての平坦コースでの練習
以下感想
とにかくインターバルに弱すぎる
まぁL4どころかL5なんて普段殆ど入れてないし、
入れたとしてもレスト入れすぎてるので、ちょっと300Wで踏まれたあとの250W巡航がキツイキツイ
FTPベースで25W-30Wぐらい差があるけどインターバル体制がなさ過ぎて付き切れするこれではイカン
一緒に練習するために単独である程度はトレーニングが必要か？と思ったが、
とにかく今はFTPを上げることのみに集中したいとも思うので小手先のインターバルは実施しない
という言い訳w
サイクリング仲間とは走り方が違って勉強になるのでまたお願いしたい。
それまでに俺もコソ練して一緒に走れるようになりたいな。
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