夜ローラー

夜ローラー
20min　220W
昨日より頑張った。時間遅めに始めたが意外とイケた。
ここしばらくでは1番余裕があったかもしれない。

週末は晴れるのか？雨なのか？よくわからない予報。
久しぶりに天気を気にしたような。なんにせよ晴れて欲しい。

夜ローラー

外走りに行こうと思ったけど飯食ったらそんな気は無くなった。

2013ツールのMont Ventouxを見ながら
クインターナにリッチー・ポートと比較的小柄な選手を応援してしまいますな

200Wぐらいでダラダラ
そのまま上げていこうと思うも撃沈
22分　209Wでしゅーりょー

CDJからのKimera修理見積、夜ローラー

夜ローラー1h
去年のパリニースみながら15分220Wぐらい
今日はいつもより高めの90ケイデンスぐらいが楽だった。
それにしても弱い弱すぎる！


カーボンドライジャパンさん（以下、CDJ）へKimeraがとどいたようで　早速見積が来る。仕事速いね！

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◆お見積り書◆
KOGA KIMERA
トップチューブクラック修理¥58，000
＊ドライカーボンによる補修、クリア塗裝仕上げ。
＊カーボン補修付近のライン、ロゴ等は途中で消えます。
塗装修正
＊純正と同等の塗装修正をご希望の場合は別途こちらを加算してください。
1）赤／青ライン無し¥40，000
2）赤／青ライン有り¥58，000
＊どちらも至近の文字は小さいので復元不可です。
（ホワイトで塗りつぶしとなります。）
※表示価格は税抜きとなります。
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文字の復元は割とどうでもいいとして、

ドライカーボンのクリア塗装ということは塗装なしだとカーボン地まるみえってことだね。
考えるまでもなく「クリア塗装」でいく！

塗装修正に40ｋ払うなら迷わずデュラクランク買うっす。
事故の戒めとして残しおくつもりです。

Kimera 軽量化計画

キメラが戻ってくるまで正直 ヒマ。
新品のフレームを新調するよりは安く済みそうなので、
保険金との差額で軽量化を敢行したい。
そうでもしないとまさに骨折り損ってやつだ。何より前と同じじゃ俺の気がすまねーぜ
弱った分は機材で補ってもらおうという思考

・フロントホイール　Racing3　⇒　？
150gぐらい？これはリムが振れを通り越して曲がっているので完全にアウト。


置換え候補は9000-C24あたりが第一候補だが…
信頼と実績のデュラエース。面白みは無い。
リムが同じ(らしい？)RS81という手もあるが、デュラエースの真価はハブとクイックだと思っている
デュラエース使ったことないですけどおおおお


・リアホイール　Zipp101(PowerTap Pro)24H　CX-RAY　⇒　？　
ホイール買い替えでマイナス200-300g　組み換えなら80-100g
カタログ値でリム重量530gと重い上にPowerTapのProのハブが460gとなかなかの重量
持ち上げると「重っ！」と言われるが、走ってみると…？
比較対象が最初についてきたALX440SLなので、それよりは走る気がする

C24に変えればそれこそリムで150g，ハブで150gほどは軽量化出来るだろう
だがパワーメーターは手放せない。

となると現実的な選択肢はハブを流用しての組み換え。
じゃあ変えるリムは？
のむラボさん推しTNIのAL300？11Sを見越してDT440のアシンメトリック？
はたまた奮発してカーボンクリンチャーか？

リム組み換えで軽量化出来るのはせいぜいが80-100g、
そこに組換工賃とリム代金を払う価値はあるのだろうか…という思考が巡る


はい、違うパーツに投資したほうが良いと思われますね。では次。


・スプロケット　CS-6700　⇒　XG-1090
100gぐらい？割と真面目。
SRAM RED XG-1090の相場が25000円ぐらい。

これは一見バカみたいな値段と思われるかもしれませんが、
安全性を犠牲にせず、かつシチュエーションを選ばず軽量化出来るという点で魅力的。
何よりこの構造を考えれば安い。何よりかっこいい。OG-1090よりXG-1090がカッコイイと疑わないのが俺。
ええ、これが沼思考です。


・サドル　アリオネ　⇒　アンタレス
50gぐらいでしょうか。借り物のアンタレスにも慣れてきました。でも長さが足りねーな。
アリオネ のカーボンレールとかよさ気。でもサドルはまだ沼の最中なので冒険は出来ねーな


・クランク　FC-6700　⇒　FC-9000
120gぐらい？いわゆるデュラクランクへの換装案。
目的は僅かな軽量化と、クランク長167.5を使いたいという以前からの要望。
何でアルテグラ以下には167.5が無いんだ…SRAMも167.5はREDだけだし。
脚の長さ的には165、でもちょっと窮屈なので167.5がベストだと思っている。


あとは…思い浮かびません。
ハンドルとステムはアルミ厨なので現状維持
ペダルはむしろ金属デュラのPD-7810が欲しいぐらいです。状態が良いのあったらポチろう

週末 まとめて

内容の濃いブログにしようと思うから更新するのが面倒になるのではないでしょうか。

誰に言っているのでしょう。自分に言っています。

2/21(金)　40㎞

いつもどーりR171で実家へ帰るだけ。

上司に「食べ放題でない焼き肉」を好きなだけ食べさせて頂いたので走らないわけにはいかない。

クソサミだったので室内ローラー15minから出撃

23時頃からなので 掛からないと思っていたが、意外と力が出る。

でも胃が重い。明らかに食い過ぎですね。

40kmでTSSちょうど100ぐらい。いつも70ぐらい。今度からこれぐらいの強度でいけたらいいね

2/22(土)

弟と箕野へ　85㎞

箕面山荘～高山～高山ファミマ～グルっと回って野間峠

いわゆるシルベストさんの練習コース。

気温9℃の予想で温かいと思っていたがクソサミで既に心が折れている

まず胃の調子がハイパー悪い。2回ぐらい吐く

原因は確定的に明らか。焼き肉の食い過ぎと思われる。

箕面山荘が8分ぐらい

野間も何とか 200Wぐらいのヘロヘロっぷりでした。

今度、シルベストの人みたいに箕面山荘～高山公民館まで通しで負荷かけてみるか？

と思ったけどしんどいのでやりません

2/23(日)

ゾンネ経由で帰宅　120㎞

勝尾寺～高山～亀岡～園部～ゾンネ～保津峡～お家。　

そろそろ河川敷で帰るのも飽きたので、雪も溶けたと思われるし亀岡周りで。

もう少し距離を乗っておきたかったのでゾンネまで足を伸ばしてみた。

焼きたてのピザがうめぇ

途中3㎞だけ雪がやべぇ。テンション上がる。

勝尾寺は14:04　245W

弱すぎるけど現実はこんなもの。受け入れましょう。

今年は12:30ぐらいをコンスタントに出せるようになりたいですが、280-290Wは要りますね

去年で10分270Wぐらいは出せてたようなのでトレ次第でいけるんですかね？

やはりL4下限だけのトレだけではダメだと実感　

TTは2週に一回、もしくは15分だけでも週に1回入れるべきだと思った次第

キメラをカーボンドライジャパンへ

事故の影響でトップチューブにクラックが入ったKimera UDですが

カーボンドライジャパンさんへ検査＆修理に出すことに決めました。

http://www.carbondryjapan.com/repair.html

廃車にして新しいフレームを・・・とも思ったんですが、

欲しいフレームが軒並み予約完売となってたので、

妥協して何十万も払うぐらいなら自分が欲しいと思って買ったフレームに乗りたいと思いました。

カーボンドライジャパンさんは破断したフレームの修復等の実績がかなりあると聞いたので、

お願いしてみようかと。（保証も1年つきますので）

ちなみに金曜の17時に概算見積と納期を聞いたら30分ぐらいで返信があり好印象。

全損分ぐらいの保険金は出ていますので、しっかり検査して後腐れなしで乗りたいと思います。

事故りました。その後13

ほぼ解決しましたので顛末について。

結論から言うと過失割合1:9
自転車の修理費と携行品の代金を先に賠償してもらった。
(治療費と慰謝料については 通院中のため後日)


2/上旬
保険会社から「自転車の修理(ほぼ全損)見積もりは問題なく通りました。」との連絡が入る。
もっとゴネられるかと思ったが一安心。

あとは過失割合を保険会社と交渉。
センターオーバーについて、公道なら0:10というのを根拠に話を進める。


他にポイントとしては
・こちらは減速回避を行おうとしていてこと
・先方はイヤホンよそ見状態で加速してきたこと
などを中心に話をする。


そして冒頭の通り過失割合については1:9にて終着

ということで、治療費、交通費の9割+慰謝料が支払われることになる。
(もちろん、こちらも相手の損害について1割支払いを負担しなければならないが。)


治療費が確定する前に過失割合を決めてしまうケースは比較的レアなようだけど、

自転車を直したかったのと割合的に納得がいったので良しとした。


弟に借りた自転車でボチボチ乗っておりますが、安全マージンを前以上にとり、ライドを楽しみたいと思います。


相手が保険に入っていてくれて本当に良かった。
（暇があれば自転車用の保険についてまとめてみようと思います。）


なにはともあれ、ご心配してくださった方々、本当にありがとうございました。